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事情缘故挺通俗。Electrek发了一篇报说念，说马斯克声称特斯拉Robotaxi仍是赢了Waymo，但宇宙圭表上Waymo每周无东说念主驾驶里程仍是特斯拉的约7倍。

主编Fred Lambert随着发帖。他承认特斯拉无东说念主驾驶里程在涨，奥斯汀也有了确凿无东说念主驾驶的车队，但老马“从来不是确凿的比赛”这种话，在周里程过时7倍、累计里程过时约87倍的情况下，显着即是插嗫。

他还吐槽：马斯克当年说Waymo是“高度特化决议”、特斯拉才是“通用决议”。如今特斯拉Robotaxi我方也搞围栏运营、不上高速、绕开铁路说念口，按马斯克我方的旧界说，倒是确凿的“特”化决议了。

马斯克讨论Waymo和特斯拉的Robotaxi竞争

记录片导演亚历克斯·吉布尼（Alex Gibney）坐窝援用这条帖，丢下一句：“怎么会有东说念主以为埃隆·马斯克是个天才工程师？”

吉布尼曾获奥斯卡最好记录长片奖，连年拍了被马斯克吐槽为“抹黑之作”的四小时记录片《马斯克》。片子10月9日在好意思国上映，咫尺已基本下架，北好意思票房仅录得66万好意思元，可谓折戟千里沙。

记录片导演亚历克斯·吉布尼

2.

这一问很快引来了另一位马斯克列传作家。阿什利·万斯（Ashlee Vance）是科技记者、播客主抓东说念主，亦然畅销书《埃隆·马斯克传》作家。他回了吉布尼一篇长文：

“哦，为什么不这样以为呢？

我还没契机看那部电影，但仍是在几个播客里听过你，发现这类月旦最令东说念主困惑。

在各公司里不难找到职工，他们会详备酬劳他如何作念工程决策。我亲眼在特斯拉、SpaceX和Neuralink看到过这种情况。

不外，我大体上倾向于以为这些公司是由雨后春笋职工共同建造的，亦然集体工程实践。有大皆礼聘必须作念出、大皆问题必须建筑、大皆资源必须诊治。这些任务中最高端、最毒手的那部分接续落在马斯克身上。

在特斯拉出现之前，东说念主们险些仍是废弃了电动汽车。你可能会说，特斯拉的构想来自马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，这没问题。但要是莫得那些为让Roadster最终告捷下线而进行的工程建筑，以及其后把Model S酿成惊东说念主告捷的大皆礼聘，它不会成为一家能够抓续运营的公司。

这透彻重振了电动汽车行业，让它从头成为一股力量。它转变了全世界的汽车工业。

一起上有好多东说念主作念出了好多工程礼聘，马斯克也在其中。有太多故事和遗闻，让东说念主无法否定这小数。

SpaceX无意是最具戏剧性的例子。当年东说念主们曾尝试建立交易火箭公司但失败了。尔后也有东说念主尝试并失败。蓝色发善良SpaceX险些在并吞年起步，但两家公司中只好一家转变了人人航空航天工业的形状以及咱们插足天际的路子。好多东说念主对此皆有功劳，但很难说马斯克不是SpaceX所获取的大皆成立背后的驱能源。SpaceX的资源远少于蓝色发祥。

SpaceX的工程成立特别惊东说念主。莫得这些成立，好意思国航空航天工业将堕入厄运的境地。咱们将无法把东说念主送入天际，在各个方面皆过时于中国，辐照节律也会相等相等缓缓。

天际是好意思国仅存的制造业和工程堡垒之一。这完全是因为马斯克吗？天然不是。他是否在工程上推动了公司前进？天然是。

Neuralink还有极多需要讲解的方位。但它把困在学术界里的产物大幅鼓动了。我以为，要是莫得马斯克在另外两个行业中所作念的工程模式匹配，这一切不会发生。他推动了半导体、材料、机器东说念主时期和植入体计算方面的变革。

对于他的帝国、职权以及他随时辰的演变，提倡通盘其他这些问题很垂危。而且你是一位相等出色的电影东说念主。

这无疑会被当作是在冷冷清清。我只可说，我和埃隆之间的相干一直相等漂泊，有时他对我特别不客气。我其实莫得必要在这里发声。

我写这些更多是出于困惑，而不是其他任何原因。

这些产物皆相等确凿，而且它们有一个共同点。我很难把它们当作红运的偶然，尤其是当那些试图作念肖似事情的竞争敌手皆抵抗得如斯猛烈时。

通盘这些东西的建造皆极其繁重，险些接近于不可能。

当有那么多其他更确凿的路子不错探索时，你为什么还要纠结于工程这件事？”

阿什利·万斯签名售书照

3.

和吉布尼抓肖似不雅点的，还有好意思国国会民主党众议员亚历山德里娅·奥卡西奥-科特兹（常称AOC）。在Instagram直播里谈及马斯克主导的政府后果事务时，她说：“这家伙大要是我见过、遭逢过、目击过的最不忠良的亿万大亨之一。”

马斯克曾发帖校正过她的说法：“是万亿大亨。”

4.

作为对AOC的回复，X网友Yatharth Mann整理了一串工程师与时期圈名东说念主的评价：

黄仁勋：埃隆是一位高出的工程师。他对工程、建造、大型系统以及资源调配的调处唯独无二。

约翰·卡马克：埃隆全皆是个工程师。他深度参与SpaceX和特斯拉的时期决策。他当今不写代码，也不作念CAD，但他完全有本事作念这些。

汤姆·穆勒：埃隆是个极忠良的东说念主，他通过与东说念主交谈来学习。他特殊狠恶，一听就懂。他正在引导SpaceX发动机的开采，尤其是猛禽发动机。

《Lifeoff》列传作家埃里克·伯杰：埃隆非论口头上如故执行上皆是首席工程师。

安德烈·卡帕西：埃隆领有从第一性旨趣开赴进行推理的惊东说念主本事。这相等疏远。

火星协会首创东说念主罗伯特·祖布林：埃隆·马斯克是一位特出的工程师，有着高出的知致力，能直击问题实质。我见到他时，显着能看出他天然具备科学头脑、调处科学旨趣，但对火箭一无所知，完全不懂。那是2001年。到了2007年，他对火箭了如指掌——他简直什么皆懂，连细节皆清皑皑白。要像他当今这样了解火箭，必须下过一番苦功。这可不是光靠跟东说念主混就能学会的。

杨立昆：他是个相等忠良的东说念主，他的一些技俩让我深感信赖。

前NASA宇航员加勒特·赖斯曼：他显豁在多样职能上皆很擅长，但确凿伊始他、让他充满关注的，是他作为首席工程师的扮装。这才是最弘扬他所长的部分。

SpaceX早期工程师乔希·伯姆：埃隆同期担任SpaceX的首席扩充官和首席时期官，是以他天然不仅仅作念一些时期性很强的责任。他深度参与火箭的执行计算和工程，况且至少会波及业务的每一个其他方面。埃隆实质上是个工程师，这亦然他最擅长、责任最灵验的形势。

SpaceX工程师凯文·沃森：埃隆才华横溢。他险些参与通盘事情，他什么皆懂。要是他问你问题，你很快会学会不要凭直观回答。他要的是直抵物理学基本定律的谜底。他特殊懂火箭物理，这方面没东说念主比得上他。我见过他在脑子里算的那些东西，简直不可想议。他能参与商讨卫星遨游，商讨咱们能不成在插足正确轨说念的同期委派龙飞船，况且及时解出通盘这些方程。看着他这些年蚁集下来的学问量，简直令东说念主瞻仰。

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